作者baseball464 (你在看我嗎)
看板Kaohsiung
標題[閒聊] 高雄港到廈門港只要四小時?
時間Sat May 31 20:46:45 2014
先說我沒有帶私人恩怨 純粹討論 有人吹噓說高雄廈門開觀光漁船只要四小時 卻又答不出來是怎麼辦到的 小弟還特別從海圖櫃拿海圖出來量 撇開三通航道,礙航物…等等的東西 直接拉一條直線最少也要170海浬 四個小時能到是什麼概念?? 平均要跑42.5節才有辦法 還不算加俥,備俥和減俥 冬天有東北季風,夏天有霧季 這少說在全速的時候也要衝到50幾節才有辦法完成 小弟不才真的很想知道 可是講的人一直不敢面對 再請各位大大指教解惑一下 好吧至於高雄港水深 原則上船舶都有存在一個UKC…等等的問題要加水尺 尤其是大型船舶更明顯 如已高雄港為例 比較安全的算法是直接吃水乘以1.1~1.2 裡面包含UKC 下沉量 還有二港進來紅毛港那塊口子的岸壁效應 以14米的船來說安全的水深就要到15.5才會安全 所以才會有大大說16米以上的船原則上就不太會有人敢帶 但實際上的效應不會到達10%這麼多 實際上的算法要看船圖才有辦法精算 不過實務上都是直接加10% 反正吃水多算一點對船舶也是比較安全 然後又有人再說 幾萬TEU靠高雄什麼的 原則上只要萬TEU能靠的近的了高雄 原則上都不是滿載 或者都是裝空櫃(以前在闖蕩高雄港的時候看太多空櫃船了-.-) 原則上貨櫃船的箱子量 要以設計的量在打上九折 才是實務能裝滿量 因為不是所有櫃子都是標準櫃 現在主要都是以HQ櫃為主 有時還會有OH/OL的櫃子出現 就會犧牲掉很多櫃位 再者…. 船舶的滿載 不是裝滿櫃就是滿載 而是載重量 隨便舉個例子 一條能載兩萬噸(1300TEU)的船 – 舉例的量 裡面裝著全部的是重櫃(一個TEU平均算20噸就好) 跟裝滿空櫃(一個TEU算10噸) 能裝載的箱子量也有差 相對的吃水也有差 TPC以平均35來算 該船裝1000TEU 如果都是重櫃 1000 * 20 = 20000 加上空船重8510 共28510 所以吃水是8.14M 如果拉的都是空櫃 1000 * 10 = 10000 加上空船8510 共 18510 吃水只有5.28M 當然TPC每公分會一直變化我只能說大概 所以什麼萬TEU的能靠65號碼頭什麼的 一條沒裝貨的船哪裡不能靠= = 要看拉什麼貨而不是看他設計有幾TEU… 至於萬TEU級以上的船要靠台灣 原則上唯一的機會就只能看兩岸能不能直接直航 我真的到目前為止指不出來有什麼原因可以棄上海靠高雄的原因 當然部分外籍申請為直航船的可以直接開 不會也只是單向無法雙向 這個政治因素太多講太多不好 有些東西扯到中國就會有人歇斯底里 所以講到這裡就好 小弟不才 如有講錯的再給我指正一下 人不是完美的 要懂得認錯 不是不懂裝懂 然後到處嗆人你有多懂… 之後又把迴避點滿 跟政客根本一個樣… -----------------(以下請勿刪除)---------------------------------
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→ camry2006 :我較想知吹噓的原文在哪 05/31 20:55
→ baseball464 :你在挖動給我跳嗎XD 05/31 20:56
→ jetalpha :有些人就是在賭大多數人不懂也不會去查證啊…… 05/31 21:01
推 TD11 :我聞到戰的味道了~ 05/31 21:03
→ hantulee :金門若到高雄能四小時的話,廈門到高雄才有可能..金廈 05/31 21:06
→ hantulee :不是差不多的距離嗎..? 05/31 21:06
→ baseball464 :要訂雞排嗎哈哈 05/31 21:06
噓 ttosgion :他躲就別理他了！何必在重提這話題？ 05/31 21:08
→ ttosgion :第一句就是在戰了！放下吧！ 05/31 21:09
→ baseball464 :是阿……我說170海浬有人還笑有問題嗎哪來這麼多 05/31 21:09
→ ttosgion :就跟政策亂說，我們反抗有什麼用？ 05/31 21:10
→ baseball464 :唯一能達成使命的只有麗娜輪 05/31 21:10
→ ttosgion :他照樣自我感覺良好！反正我們的民族意識是自私的 05/31 21:11
→ baseball464 :不過霧季東北季風還有漁船堆，不知道有沒有心臟全速 05/31 21:11
→ Ruminative :炒地皮的要會這些專業知識，不跟要母豬會上樹一樣嗎 05/31 21:11
→ meinong :什麼什麼？我錯過什麼了嗎？ 05/31 21:30
→ baseball464 :哥只是在討論高雄港啦你們別緊張亂想 05/31 21:37
推 trec :專業給推！！ 05/31 21:42
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