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「海研五號」昨晚在澎湖湖西鄉外海四點六海里處發生船難，造成二死十八傷。
圖／本報資料照片 |
我國最大的海洋科學研究船「海研五號」，在二○一二年八月才打造完成、啟用，是台灣首艘具有遠洋探測能力的重量級研究船。除科學研究外，也被國家予以探勘新能源的任務。沒想到才僅兩年多，海研五號就在昨天遭遇船難，整艘船沉入海中。
國研院海洋中心錢主任龔國慶昨表示，海研五號發生意外，他相當心疼，現在唯一期望是「希望船上所有人都可以平安被救起」，他說海洋研究和一般研究相比，辛苦很多，因為海上的風浪永遠不可預期。
海研五號是台灣第四艘海洋研究船，龔國慶說，雖然我國仍有海研一、二、三號船可以使用，但海研五號最大、又可以跑最遠，現只能將海五遺下的任務分散到舊有的三艘船上進行，但一定會對我國海洋研究有所衝擊。
科技部轄下的國家實驗研究院海洋中心花了三年，國人自製、耗資十四點六億重金打造海研五號，有別於過去的海研船，海研五號噸位夠重、船身夠長，能在海象不佳、秋冬季東北季風猛烈吹拂時，仍具備海上作業能力、可出海執行任務，被形容是水面上潛艇級研究船。
為在狂風大浪中航行，海研五號在設計時，特別將船身全長做得比冬天時的波浪波長，還要多出兩公尺左右，因為這樣船就可以跨過浪頭仍維持平穩，不容易隨波浪前後傾斜。
海研五號配備具有機械手臂功能的遙控無人載具（ROV），可深入海底三千公尺，進行油氣、深層海水、離岸風電與天然氣水合物（冰甲烷）的探勘。船上還配置海底岩心鑽取設備，可協助學者鑽探研究琉球海溝及馬尼拉海溝，以預先防範地震與海嘯威脅。
根據國研院資料，海研五號以「了解台灣周遭海域生態及海洋資源」為主要研究。二○一三年二月底，海研五號在南海首航，第十九天就發現東沙海底火山群，同年九月底，該船在西南海域海床採集到高濃度的甲烷氣，並首度實際點燃成功。
今年四月初，時逢南海主權緊張，海研五號行經我與日本重疊海域時，遭日本鳴笛驅逐，不過之後仍正常執行任務，並於八月底完成年度安全檢查。
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